政策利好往往能快速促進(jìn)一個(gè)細(xì)分行業(yè)地發(fā)展。2015年末，全國(guó)范圍內(nèi)的一大波政策利好紛紛出臺(tái)(或已有消息傳出)，給2015年全年都處于低迷、蕭條的商用車市場(chǎng)增添了希望。記者經(jīng)過采訪認(rèn)為，或許在這一大波政策的驅(qū)動(dòng)下，校車、物流車等細(xì)分市場(chǎng)將在不久的將來迎來一次大突破。
據(jù)中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)佘振清的預(yù)測(cè)，2016年校車的市場(chǎng)總量大約在2.8萬輛，同比增長(zhǎng)5%。未來校車市場(chǎng)的空間究竟有多大？或許，我們應(yīng)該關(guān)注一下校車“過渡期”。如今，距離2012年4月國(guó)家出臺(tái)的《校車安全管理?xiàng)l例》已有三年有余，在這短短三四年中，校車經(jīng)歷了從政策熱、市場(chǎng)熱到逐漸變冷，再到市場(chǎng)逐漸歸于理性這樣曲折的發(fā)展。值得一提的是，在《校車安全管理?xiàng)l例》最后一條，即第六十二條中提出“本條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車�！彪S即，很多省市陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的校車管理?xiàng)l例，在過渡期限制上一般定為3年。
對(duì)于一些政策響應(yīng)速度較快的地區(qū)，諸如山東、安徽、廣東、江蘇、重慶、江西等省市的校車過渡期限在2015年年底之前已經(jīng)陸續(xù)全部到期，這些地方若再購置校車就必須是按專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用學(xué)生校車了。而此后幾年校車將陸續(xù)步入正軌，比如在2014年北京市教育委員會(huì)等5部門聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》，規(guī)定自今年9月1日起，設(shè)立3年過渡期；新疆從2015年起5年內(nèi)為校車過渡期；黑龍江省日前出臺(tái)《黑龍江省校車服務(wù)方案》確定2015年7月30日到2018年7月30日為校車使用過渡期......
對(duì)于未來校車的發(fā)展，佘振清表示：“在市場(chǎng)歸于理智、經(jīng)歷過渡期之后，因?yàn)楹芏鄬W(xué)校對(duì)校車有剛性需求，專業(yè)的校車市場(chǎng)空間會(huì)加大。”作者：張小莎 來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
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