2016年4月6日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷藏運輸滯后的“硬瓶頸”，再次引起行業(yè)和資本市場對冷鏈物流的關(guān)注。4月8日，國務(wù)院政策例行吹風會上商務(wù)部部長助理王炳南明確表示支持流通企業(yè)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點加強全國重點農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)，并透露今年商務(wù)部和國家發(fā)改委、國家標準委將深入開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標準化示范工作。
近年來政府對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，鼓勵政策一直不斷。從去年底國家食品藥品監(jiān)督管理總局通過《食用農(nóng)產(chǎn)品市場銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》提出“鼓勵采用冷鏈、凈菜上市、禽畜產(chǎn)品冷鮮上市等方式銷售食用農(nóng)產(chǎn)品”，到今年初商務(wù)部和國家標準委聯(lián)合召開會議部署加快推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化工作，再到3月初發(fā)改委表示“十三五”期間將加快推動現(xiàn)代物流發(fā)展，以及4月份國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)流通”行動計劃的意見》中明確提出“加大對物流基地建設(shè)、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學(xué)規(guī)劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點，加大流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點加強全國重點農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)”，持續(xù)的利好政策推動著冷鏈物流發(fā)展的提速。
銷量數(shù)據(jù)上來看，2015年全年我國物流車銷量59.5萬輛，同比下滑11.0%；而用于冷鏈物流的冷藏車銷量為1.8萬輛，同比增長7.7%。雖然數(shù)字不大，但隨著政府對食品安全的重視進一步升級，加上國內(nèi)中產(chǎn)階級對新鮮水果、蔬菜、肉類食品的高端消費不斷提升，冷鏈物流市場規(guī)模一直逆市增長。
商用車企業(yè)看重正在壯大中的冷鏈物流領(lǐng)域，是因為其廣闊的前景和巨大的潛力。在消費需求、政策和資本的推動下，中國生鮮電商快速發(fā)展，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元，相較14年260億的水平增長一倍多，并將在2017年突破1000億元，交易的大部分產(chǎn)品為進口紅酒、海產(chǎn)品、牛羊肉、水果、乳制品等。與此同時，中國的跨境生鮮電商也風生水起：比如天貓、京東、中糧我買網(wǎng)、天天果園等電商平臺相繼建立了海外倉，打通了跨國供應(yīng)鏈；天津自貿(mào)區(qū)與天貓國際合作打造“保稅倉現(xiàn)場購”模式，啟動了跨境O2O生鮮體驗中心；伊利、得利斯等食品制造企業(yè)也正在抓住食品貿(mào)易和互聯(lián)網(wǎng)的風口，與國外企業(yè)合作開展食品跨境電商業(yè)務(wù)。
不難看出，我國冷藏物流業(yè)蘊藏著無限的發(fā)展機遇，國內(nèi)外冷藏企業(yè)之間也有著廣闊的合作空間，而我國冷藏物流的發(fā)展與國外發(fā)達國家也還存在很大的差距。目前我國冷藏車保有量為9.3萬輛，僅相當于美國或者歐洲一年的增長量，人均冷藏車也僅為日本的十分之一；冷鏈水平也較低，體系不完善，造成較高腐損，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為30%、50%和65%左右，腐損率為15%、8%和10%左右。從這兩方面的不足來看，冷鏈物流車尤其是中高端冷藏車未來大有可為。作者：吳影 來源：中國工業(yè)報
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