中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)日前發(fā)布的2017年5月產(chǎn)銷快訊顯示，國內(nèi)重卡5月銷量9.77萬輛，同比增長50.71%；1～5月，重卡銷量累計48.61萬輛，同比增長73.02%。這是今年重卡市場連續(xù)5個月銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同時也創(chuàng)下最近7年來(2011～2017年)同比銷量的歷史新高。而且，這也是近3年來市場表現(xiàn)最好的一年，各細(xì)分領(lǐng)域都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場潛力。
在重卡銷量增長的趨勢下，牽引車尤得市場青睞：5月，牽引車銷量4.73萬輛，同比增長40.75%；1～5月累計銷量27.2萬輛，同比增長98.3%，幾乎翻了一番，漲勢迅猛。從市場占比來看，牽引車在重卡市場中的份額達(dá)55.96%。中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年1～5月，牽引車市場月銷量分別為5.6萬輛、5.6萬輛、6.2萬輛、5萬輛、4.7萬輛，比去年同期分別增長221.7%、234.4%、66.5%、56.6%、40.8%，尤其是1～2月連續(xù)兩個月同比增長兩倍以上，成為重卡市場當(dāng)之無愧的“老大”。
中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東在2016年中國重汽商務(wù)大會上曾預(yù)測，未來牽引車將成為市場主流。他認(rèn)為，受國內(nèi)電商影響，物流、倉儲業(yè)延續(xù)快速增長勢頭，公路運(yùn)輸車開始在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角。張曉東還從�；愤\(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、快遞物流等多方向分析了牽引車的市場前景�！啊粠б宦贰瘜佣噙吔�(jīng)貿(mào)往來，加大物流運(yùn)輸?shù)男枨�，刺激牽引車的增長。隨著國家不斷推進(jìn)京津冀一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，物流業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而為牽引車帶來發(fā)展契機(jī)�！睆垥詵|分析，基建投資、物流升級、外貿(mào)增加，將對重卡需求產(chǎn)生新一輪的刺激。這些有利因素將對重卡行業(yè)產(chǎn)生重大影響，牽引車增長將成為市場主流。
張曉東的這番判斷成為現(xiàn)實(shí)。中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永在接受記者采訪時也表示，牽引車在他們的銷量中占比第一�！澳壳�，我們的牽引車銷量占比在40%以上，工程車、攪拌車各占20%，載貨車占10%，其他類型車輛占10%。”段恒永說。
與中國重汽類似的重卡企業(yè)不在少數(shù)，從中汽協(xié)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，一汽解放、東風(fēng)、陜汽、上汽紅巖等多家重卡企業(yè)的牽引車已成這些企業(yè)目前銷量的中流砥柱。一汽解放公司負(fù)責(zé)人曾表示，2016年四季度以來，解放牽引車在行業(yè)內(nèi)上演的強(qiáng)愈強(qiáng)、弱愈弱的“馬太效應(yīng)”更加明顯。今年一季度，一汽解放牽引車銷售達(dá)5.6萬輛，同比增長149%。
相比生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商對市場細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)更具說服力，山東濰坊富甲汽車銷售有限公司總經(jīng)理付學(xué)東向記者表示：“從目前公司的銷售數(shù)據(jù)和我們當(dāng)?shù)氐氖袌霰憩F(xiàn)來看，牽引車占據(jù)重卡市場的半壁江山，尤其是今年前兩個月，牽引車的訂單可以說呈爆發(fā)式增長。重卡市場近來一直增勢不減，牽引車的貢獻(xiàn)度不小，功不可沒。為何牽引車在重卡市場遙遙領(lǐng)先？“重卡市場中，牽引車細(xì)分市場的爆發(fā)式增長得益于去年9.21治超及新國標(biāo)GB1589政策帶來的紅利�！鄙逃密囆袠I(yè)專家楊再舜在接受記者采訪時分析了牽引車市場銷量大增的主要原因。他認(rèn)為，治超政策的實(shí)施刺激了一部分在用車的淘汰更新；大宗商品市場供需變化等因素帶來購車的剛性需求；每輛車的載貨量相對減少五六噸，就需要采購一定數(shù)量上的車來填補(bǔ)治超方面帶來的空缺。
“物流、電商的高速發(fā)展，也帶動了牽引車市場需求。”楊再舜表示，對重卡行業(yè)而言，當(dāng)前最大的細(xì)分市場與“電商”和“物流”有關(guān)，這也是牽引車蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。對此，段恒永持相同的觀點(diǎn)。在段恒永看來，治超新政及GB1589新國標(biāo)實(shí)施是牽引車表現(xiàn)良好的主要因素。同時，由于貨運(yùn)市場擴(kuò)大，煤炭、鋼鐵等貨物的需求日增，所以對運(yùn)輸車輛的需求也相應(yīng)增長。
段恒永介紹，新版GB1589國標(biāo)和治超政策的實(shí)施，讓雙排轎運(yùn)車走向終點(diǎn)，為牽引車帶來很大的市場需求。交通運(yùn)輸部副部長劉小明曾表示，全國共有約4萬輛商品車運(yùn)輸車(轎運(yùn)車)，其中90%以上是違規(guī)超標(biāo)車。交通運(yùn)輸部今年4月25日發(fā)布的《關(guān)于做好車輛運(yùn)輸車第二階段治理工作的通知》提出，確保2017年底前完成60%的不合規(guī)轎運(yùn)車更新改造目標(biāo)，到2018年6月底完成全部不合規(guī)轎運(yùn)車更新改造的目標(biāo)。大量不合規(guī)的轎運(yùn)車將被淘汰，對于牽引車市場來講，是一個重大商機(jī)。
同時，公路運(yùn)價的上漲也是1～5月牽引車銷量增長的因素之一。喬波是陜西榆林市的一名重卡用戶，他向記者反映，與去年上半年相比，他們的運(yùn)費(fèi)有所提升。當(dāng)?shù)孛禾康荣Y源豐富，那里從事干線運(yùn)輸?shù)挠脩粼絹碓蕉�，對牽引車的需求也隨之增加�！澳壳�，僅我們神木縣的重卡保有量有兩萬多輛，其中大多數(shù)運(yùn)輸車都是牽引車�！眴滩ㄕf，由于運(yùn)價有所上漲，同時油價連續(xù)下調(diào)，這些因素都有助于刺激用戶對車輛的需求。
牽引車作為公路物流用車，其市場表現(xiàn)與公路物流運(yùn)價息息相關(guān)，中國公路物流運(yùn)價指數(shù)顯示，從去年9月至今，運(yùn)價指數(shù)一直都在歷年基礎(chǔ)之上，這也從側(cè)面證實(shí)了牽引車需求量提升的原因。另外，上半年國內(nèi)消費(fèi)增長，帶動了物流運(yùn)輸車的更新?lián)Q代，再加上400馬力以上大馬力牽引車走俏，也在一定程度上帶動了老用戶的換車潮。
牽引車市場的持續(xù)增長，成為拉動重卡市場高速增長的重要引擎。那么在接下來的幾個月牽引車能否繼續(xù)增長？
段恒永表示，經(jīng)過半年多的高速增長，重卡市場對牽引車的需求將慢慢趨于理性。隨著各地工程的開工建設(shè)，以及投資項(xiàng)目的增加，工程車銷量將快速提升。除此之外，在載貨車市場也將有所放量。付學(xué)東也認(rèn)為，下半年，隨著市場的消化和調(diào)整，牽引車、載貨車及工程車等細(xì)分領(lǐng)域的市場表現(xiàn)將趨于均衡，尤其是工程車方面將受到市場歡迎。
雖然生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商認(rèn)為牽引車下半年的銷量會逐漸下降，不過從近兩年中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，牽引車依然是市場主力。其中，2015年，重卡市場以55萬輛的成績收官，牽引車銷量接近25萬輛，占重卡銷量的45%；2016年，牽引車銷量達(dá)38.8萬輛，累計增長55.08%。
“得牽引車市場得天下”？在接下來的幾個月中，牽引車市場會一如既往的增長嗎？在全年的銷量占比中，是否仍會占據(jù)市場第一的份額？讓市場和時間來驗(yàn)證。作者：姚會法 來源：中國汽車報
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