我國冷鏈物流與發(fā)達(dá)國家相比依然存在巨大差距。以冷鏈物流的幾個常用指標(biāo)為例，周遠(yuǎn)介紹道：“流通率方面，國外基本上都達(dá)到了85%以上，我國只有19%；預(yù)冷方面，我國預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達(dá)95%~100%；我國人均占有冷庫量與日本相差幾十倍；在美國，平均每500個人就擁有一輛冷藏車，而我國相同水平的冷藏車擁有量為平均每1.8萬人。”
事實上，從2009年到2015年，我國已經(jīng)相繼出臺了9個文件談到物流，其中有7個涉及冷鏈物流。2012年2月，中央一號文件提出加快發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品連鎖配送物流中心，支持建立一體化冷鏈物流體系。兩年后的2014年12月，國家發(fā)展改革委、財政部、商務(wù)部等十個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運輸物流企業(yè)展的指導(dǎo)意見關(guān)于冷鏈物流運輸健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。周遠(yuǎn)表示，“就政府、國家層面來說，冷鏈物流是很受重視的，發(fā)展環(huán)境也是比較好的�！�
從預(yù)冷、速凍、冷庫到冷藏運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)，我國冷鏈物流都面臨著一些關(guān)鍵性問題。冷鏈物流的技術(shù)涉及到傳感器技術(shù)、包裝標(biāo)識技術(shù)、遠(yuǎn)距離技術(shù)、追溯技術(shù)等。而冷鏈物流的信息化問題關(guān)乎安全、追溯和人力資源，“做不好的話，浪費、能耗很大，如果做好了，這些問題都可以解決”。
我國冷鏈運輸全鏈條總體耗電超過300億度，能耗成為冷鏈物流技術(shù)必須面對的問題。周遠(yuǎn)表示，“以前做預(yù)冷，都是用冰塊，實際上冰塊的傳熱很差，而且熱阻大，耗電多。冷媒跟被傳熱的水之間存在很大溫差，因此，制冷劑需要達(dá)到-4℃~-5℃。但是，如果采用流態(tài)冰，制冷劑跟冰之間只需要5℃的溫度差。”
他解釋道，這里使用到“過冷水”的概念�！氨人慕Y(jié)冰溫度還要低，將其做成很細(xì)的冰塊形成流動。它的蒸發(fā)溫度是零下-30℃，所以冰晶生成的過程只結(jié)冰不發(fā)熱，采用超聲波振動產(chǎn)生冰晶的技術(shù)可以大大節(jié)省能源�！�
周遠(yuǎn)表示，如果采用流態(tài)冰做預(yù)冷的話，可以直接浸泡或噴淋。他舉例說：“比如櫻桃、荔枝、海鮮之類的東西，可以直接噴上去，預(yù)冷的速度很快，冰晶小，換熱快，而且不會損壞食物，這樣做的結(jié)果可以使冰的能耗大幅降低，成本降低20%~30%�！�
另外，冷鏈物流還存在運行成本高的問題。“主要是冷藏設(shè)備本身的生產(chǎn)成本，占總成本的56%。此外，還包括運輸、包裝、銷售，以及運轉(zhuǎn)過程中的電耗、油耗及其他方面�！敝苓h(yuǎn)認(rèn)為，要解決這個問題，就要實現(xiàn)規(guī)�；�、專業(yè)化、規(guī)范化，形成生產(chǎn)線。
針對上述問題，周遠(yuǎn)給出了自己的建議：首先，要推進(jìn)冷鏈物流關(guān)鍵設(shè)備的專項討論和專項研究；其次，建立冷鏈物流裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研用管理技術(shù)平臺；再次，梳理和完善冷鏈物流流標(biāo)準(zhǔn)體系，制定冷鏈物流裝備和實施的能耗標(biāo)準(zhǔn)評價。他表示，“要加強(qiáng)高效、精準(zhǔn)冷鏈裝備的研究和開發(fā)以及制冷系統(tǒng)安全技術(shù)的研究，促進(jìn)冷鏈物流信息化技術(shù)研究和開發(fā)，建設(shè)易腐產(chǎn)品流通的品質(zhì)控制方法和體系�！�
周遠(yuǎn)表示，冷鏈裝備發(fā)展應(yīng)該遵循高效節(jié)能、安全環(huán)保、精準(zhǔn)環(huán)控、信息化四個基本原則，技術(shù)發(fā)展路線應(yīng)依照“三結(jié)合”原則：近期發(fā)展技術(shù)和長期前瞻技術(shù)相結(jié)合、制冷學(xué)科主導(dǎo)的多學(xué)科相結(jié)合、“產(chǎn)學(xué)研用管”相結(jié)合。
但在談到鼓勵社會資本通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等多種方式參與投資建設(shè)時，周遠(yuǎn)認(rèn)為這在實踐中還存在一定難度。他說：“企業(yè)家重視的是利潤，而實際上，當(dāng)前我國的冷鏈物流公益性比較強(qiáng)，總體來說不怎么賺錢，利潤很低�！�
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