北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會首日，熱鬧非凡的展會因為康明斯攜國六技術(shù)的亮相還是“紅”了一把。其中，康明斯國六全線產(chǎn)品采用非EGR的設(shè)計，化繁為簡的技術(shù)升級無疑成為動力行業(yè)的重磅，用滿足最嚴格的排放要求，實現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)，康明斯可謂“紅”得與時俱進，中國首秀靠技術(shù)“紅”出領(lǐng)先與不凡，收獲用戶與市場。
從全球最早使用EGR到放棄EGR是技術(shù)升級更是為用戶著想.“其實，康明斯是全球最早設(shè)計并推廣EGR系統(tǒng)的公司，早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術(shù)的研發(fā)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并在歐洲和北美有著豐富的成功應(yīng)用經(jīng)驗。2013年，康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場，截至此次新品發(fā)布前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應(yīng)用和驗證，在這個過程中，EGR為康明斯做出了很多貢獻”。康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士說出他對EGR的感情。
那為什么要棄用EGR系統(tǒng)呢?他繼續(xù)解釋道：“康明斯在第一代歐六發(fā)動機中發(fā)現(xiàn)，如果車輛長期處在高壓、高溫等工況時，又必須滿足法規(guī)排放要求時，EGR系統(tǒng)故障率會偏高，可能給終端用戶帶來不便。在這種情況下，2015年，康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級，成功實現(xiàn)不采用EGR系統(tǒng)，也能滿足最嚴格的排放要求，并可實現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)”�？得魉归_發(fā)非EGR設(shè)計的國六動力技術(shù)路線，是技術(shù)的升級，更是為用戶著想的結(jié)果。
技術(shù)推動產(chǎn)品全面滿足輕、中、重型商用車動力和用戶需求.只有技術(shù)不斷創(chuàng)新，才能研發(fā)出越來越適用于市場的全線產(chǎn)品。如今，康明斯非EGR國六動力產(chǎn)品線從2.8L 105hp到14L 600hp，其中，4L、6.2L、13L和14L為新增4款發(fā)動機產(chǎn)品，目前所有11個平臺發(fā)動機動力性都得到增強，都可提供更寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以及更出色的低速扭矩，可以說為全行業(yè)在輕、中、重型商用車領(lǐng)域提供全覆蓋動力解決方案。
輕型領(lǐng)域，為滿足市場的多樣化要求，馬力和扭矩全面提升。2.8L平臺全新設(shè)計，扭矩達450牛米，功率提高20%，噪聲降低3個分貝，在商超配送等城市物流方面優(yōu)勢更加明顯。中型領(lǐng)域，全面升級5.9L平臺至6.2L平臺產(chǎn)品，并強化經(jīng)典6.7L平臺產(chǎn)品，在動力性和可靠性方面不斷提升。重型領(lǐng)域，X平臺進一步拓展，豐富品系為11L，12L，13L;Z平臺全新設(shè)計，加大排量至14L，卻降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超過2800N·m，輕量設(shè)計、動力增加的同時進一步降低油耗。不論是輕、中、重哪一個領(lǐng)域產(chǎn)品的更新與換代，都是不斷滿足國內(nèi)用戶對不同動力的需求。
有技術(shù)做后盾國六產(chǎn)品各項性能實現(xiàn)最優(yōu),有強大的技術(shù)做后盾，康明斯對國六發(fā)動機在舒適性、可靠性、經(jīng)濟性、動力性和智能性五方面都進行了全面升級，各項性能實現(xiàn)最佳表現(xiàn)的同時，還將幫助用戶降低總運營周期成本。
舒適性升級，79分貝的重卡不再遙遠�？得魉箛�產(chǎn)品尤其在舒適性這一塊，全系列發(fā)動機系統(tǒng)震動噪聲優(yōu)化，重卡噪聲可達80左右分貝，使駕駛舒適性進一步提升�？煽啃陨�，出勤率是終端用戶的首要要素�？得魉箛�產(chǎn)品在后處理控制模塊進行優(yōu)化，實現(xiàn)與發(fā)動機的高效率協(xié)同，燃油精準燃燒，降低燃油量與尿素消耗，確保排放量減少的同時，也遞減保養(yǎng)次數(shù)，而非EGR系統(tǒng)進一步提升發(fā)動機可靠性，與后處理系統(tǒng)等多項零部件技術(shù)迭代升級，保障了更高的出勤率。
經(jīng)濟性升級，高油耗不再是低排放的必然選擇。出勤率高，反而油耗比國五更低，一次性滿足國六B階段法規(guī)排放要求;后處理系統(tǒng)進行獨立開發(fā)，耐久性更強，與動力系統(tǒng)的有力協(xié)作，進一步提升燃油經(jīng)濟性。
動力性升級，打破地形與地勢的限制。國六全線產(chǎn)品低轉(zhuǎn)速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，不懼地形與地勢的挑戰(zhàn)，適應(yīng)性強。
智能性升級，康明斯智能電子控制系統(tǒng)全面升級，處理速度更快，控制更精準，可靠更耐久。尤其是智能油耗管理系統(tǒng)，把技術(shù)融入產(chǎn)品，提供油耗的最佳解決方案，從而達到節(jié)能減排，降低成本的目的，對終端用戶來說，是大有裨益的。
康明斯攜全新國六技術(shù)在中國的首發(fā)，無論是從EGR+DOC+DPF+SCR到DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)EGR的棄用，還是輕、中、重型商用車動力需求的全面滿足，再到產(chǎn)品性能的各項優(yōu)化，除了憑靠技術(shù)做強大的后盾以外，廣泛聽取終端用戶的建議更是必需。正如康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示：“國六的研發(fā)過程，是技術(shù)不斷升級改造的過程，更是以用戶需求為導(dǎo)向，實現(xiàn)產(chǎn)品排放與動力性能，環(huán)保性能、發(fā)動機效率同步升級的過程”。
未來，隨著中國國六標準實施進入倒計時，有技術(shù)作保障，用戶作原動力，康明斯國六產(chǎn)品將會助力中國主機廠和終端客戶輕松迎接國六大考，并同步通行全球市場，康明斯必將勢不可擋!
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