如今，為進一步加強對老舊柴油車尾氣污染的治理，降低尾氣污染對空氣質(zhì)量的影響，推進國三柴油貨車的提前淘汰工作，湖北、浙江、山東、江蘇、上海等地公布了新一輪的國三柴油車提前報廢補貼政策。
各地補貼政策詳情:
據(jù)武漢市《國Ⅲ柴油車提前淘汰補助實施方案》，將從2019年8月1日起到2020年7月31日對提前淘汰的國三柴油車實施補貼政策。車輛登記地點為武漢市的所有人為個人、個體商戶、企業(yè)和其他非財政供養(yǎng)的社會組織的國三柴油車輛，注冊登記時間在2008年7月1日到2010年12月31日期間的距離強制報廢期限1年以上時間的才可辦理。而距離強制報廢期限不足一年或已達逾期檢驗強制報廢的國三柴油車不予補助，最高可獲得補貼4萬元。
浙江杭州市生態(tài)環(huán)境局近期發(fā)布了縣級柴油車報廢補貼政策《桐廬縣國三柴油車和拖拉機淘汰補助實施細則.從2019年8月1日起至2020年12月31日，凡在2017年4月1日(不含)之前登記在桐廬縣的登記人為個人、個體工商戶、企業(yè)和其他非財政供養(yǎng)的社會組織的國三柴油車、拖拉機，非因自然報廢或交通事故等導(dǎo)致直接報廢的車輛，淘汰注銷可獲政府補貼。最高可享受4萬元補貼。但對于車齡10年以上(含)的國三柴油車，2019年12月31日前報廢注銷的按“滿9年不足10年”標(biāo)準(zhǔn)予以補貼，2020年1月1日起這類國三柴油車報廢將不再享有報廢補貼。
山東省濟南市發(fā)布的《濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案》中，對柴油車提前報廢補貼的截止日期為2019年12月31日，對2018年1月1日之前異地轉(zhuǎn)入的國三及以下柴油車，和本市國三及以下柴油車進行0.7萬到4萬不等的報廢補貼。而對于2018年1月1日以后轉(zhuǎn)入濟南市的國三及以下柴油車則不在此次補貼范圍之內(nèi)。
北京市高排放老舊柴油貨運車輛淘汰補貼截至日期已經(jīng)臨近，截止到2019年9月20日前，老舊柴油貨運車報廢或轉(zhuǎn)出仍可享受政府補貼。
南京市對國三柴油車淘汰補貼政策也是到2020年12月31日前報廢補貼0.4萬到4萬不等，上海市國三柴油車報廢補貼也從2019年8月1日起正式開始。
提倡國三柴油車提前淘汰,就目前形勢來說，國三柴油車提倡提前淘汰，但尚有技術(shù)手段可以進行減排的深度治理，只要排放達標(biāo)上路問題不大，而國三以下標(biāo)準(zhǔn)柴油車幾乎只有報廢淘汰一條路可走。對于柴油車的報廢補貼，按車型分補貼有不同，柴油貨車來說重型柴油貨車補貼最高，但同時考慮車輛使用時間，車齡越短，補貼越高。
隨著我國加快老舊柴油車淘汰的進程，從采取階段性補貼形勢的陜西省、北京市等地區(qū)的政策可以看出，未來國三柴油車的補貼將會以走低的形態(tài)出現(xiàn)，拖著并非良策。但近期開展新一輪國三柴油車提前報廢補貼工作的南京市、杭州市、武漢市、濟南市等地雖然對報廢車輛的補貼最高可補貼4萬元，其最低報廢補貼其實并不高，最低的只有4千元，然而這一批老舊車也是瀕臨報廢年限的一批。
對于車況較好的國三柴油車，有些地方給予了深度治理的機會，這些車輛車齡較短，提前報廢雖能獲得高額補貼，但是如果減排達標(biāo)繼續(xù)行駛的話能夠帶來更多收益，對于較為接近強制報廢年限的車輛，此時選擇提前淘汰拿補貼，應(yīng)該是比較適合的。
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