東風(fēng)教練車駕校學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)，常會(huì)因?yàn)閷W(xué)員一些錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致機(jī)件的損壞問(wèn)題，因此，在使用教練車時(shí)，一定要注意到教練車的操作常識(shí)在教練車出現(xiàn)故障時(shí)，才能夠更快的解決。那么東風(fēng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)走高溫了應(yīng)該如何處理呢？
一、負(fù)荷過(guò)載后 教練車的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常：教練車在過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫接近沸騰溫度，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開(kāi)水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對(duì)水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
二、東風(fēng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障：這類故障原因有很多，例如節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無(wú)法正常工作。首先要保持發(fā)動(dòng)機(jī)著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開(kāi)關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，10-15秒為一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻之前，切記無(wú)論何時(shí)都嚴(yán)禁擰開(kāi)教練車的水箱蓋。最后檢查機(jī)油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒(méi)有水--干燒狀態(tài)：教練車發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”，也就是無(wú)冷卻水狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，是非常嚴(yán)重的事故。這時(shí)采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無(wú)效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)法散熱。首先在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開(kāi)機(jī)油加注口，迅速加注潤(rùn)滑油，這是因?yàn)樵趶氐兹彼疇顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補(bǔ)充。
注意：加完潤(rùn)滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火斷油。同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)�？沙掷m(xù)10秒運(yùn)轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個(gè)啟動(dòng)機(jī)，也要保住發(fā)動(dòng)機(jī)，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。發(fā)動(dòng)機(jī)“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來(lái)降溫，會(huì)造成冷熱交替，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體炸裂等事故。
最后東風(fēng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，要果斷判斷，迅速處置，總結(jié)以下要領(lǐng)：判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒(méi)水；除徹底沒(méi)水“干燒”外，教練車不能夠立即熄火；用水澆散熱器，嚴(yán)禁擰開(kāi)教練車的水箱蓋；徹底缺水應(yīng)另外處置�。。�
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