貨運車輛按軸收費后到底是貴了還是便宜了？高速收費具體如何計算的呢？前日，網(wǎng)友曬出兩張通行費發(fā)票，相同公里數(shù)的高速公路收費，在2019年12月21日是55元，在疫情過后的2020年5月6日則是94元。該網(wǎng)友曬出的兩張高速收費票據(jù)，入口均為臨沂北，出口都是龍山收費站，到收費金額卻差了39元，漲幅高達(dá)72%。
2020年5月8日下午，山東省交通運輸廳通過官方微博回應(yīng)，經(jīng)山東省交通運輸廳數(shù)據(jù)應(yīng)用和收費結(jié)算中心核實：圖片中2019年12月21日開具的發(fā)票，車號為Q882BL；2020年5月6日開具的發(fā)票，車號為魯Q0290B；兩車均為三軸貨車。經(jīng)查詢，Q882BL車輛，自重8.7噸(空車)，車貨總質(zhì)量限值為25噸，最大允許載質(zhì)量為16.3噸。2019年12月21日和今年5月6日，兩車通行路線均為臨沂北收費站至龍山收費站，計費里程為80.531公里。
2019年，山東省高速公路對貨車統(tǒng)一實行計重收費。根據(jù)魯交財2017年83號文件及相關(guān)規(guī)定，基本費率為0.08元/噸公里，車貨總重量小于或等于10噸的車輛按基本費率計收。根據(jù)相關(guān)計費規(guī)則，該車應(yīng)收通行費金額為56.05元，按照“三七作五、二八歸零”的取整規(guī)則，實收通行費金額取整為55元。2020年起，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》(國辦發(fā)〔2019〕23號)，高速公路統(tǒng)一按車(軸)型收費。根據(jù)魯交財函2020年20號文件規(guī)定，三類貨車收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為1.17元/公里。按此標(biāo)準(zhǔn)計算，Q0290B車輛的應(yīng)繳通行費金額為94.22元，四舍五入取整后為94元。
這樣兩車兩次繳費金額出現(xiàn)了較大差異，主要是因為貨車計費方式調(diào)整。2019年實行計重收費，該車型車輛空車收費為55元，滿載收費經(jīng)計算為110元；2020年按車型收費，該車型車輛不論空車還是滿載，都執(zhí)行統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，收費均為94元。
重點：山東省在調(diào)整貨車高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)過程中，嚴(yán)格貫徹落實國辦文件精神以及相關(guān)部委要求，下調(diào)了三軸貨車的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計，2018年和2019年，山東省高速公路三軸貨車通行量合計為1383.99萬輛次，平均車貨總重為17.97噸。調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)后，新標(biāo)準(zhǔn)的反算噸位為15.8噸，即實際車貨總重大于和等于15.8噸的三軸貨車的通行費額，均不會大于計重收費時的應(yīng)繳費額；實際車貨總重小于15.8噸的三軸貨車的通行費額，會出現(xiàn)不同程度的增加。按照2018年和2019年的實際交通量，至少有830.39萬輛次、約60%輛次的通行費額小于計重收費時的通行費額，且滿載率越高，受益越明顯;不大于553.6萬輛次、不超過40%的輛次的通行費會出現(xiàn)不同程度增長，且空載率越高、增長越明顯，即高速費用越大。而且，三軸貨車總的通行費額是小于2019年的。
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