隨著我國物流行業(yè)逐漸向組織化、高效化發(fā)展，“單打獨斗”的卡友們愈發(fā)式微。疫情之下，轉(zhuǎn)型艱辛的物流行業(yè)讓廣大物流運輸從業(yè)者感受到“寒冬”來臨。推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，集傳統(tǒng)貨物運輸以及線下貨運信息服務(wù)平臺于一體，不收卡友一分運費提成的貨運新模式應(yīng)運而生.
前幾年買個車路邊等“單打獨斗”的卡友還可能拉到活兒，現(xiàn)在越來越難。上游企業(yè)對散戶信任度普遍不高，因此需要個中間平臺讓雙方都有保障. 成立線下的信息平臺，上游整合貨源信息，下游整合司機運力，從而提升整個行業(yè)的運輸效率. 值得關(guān)注的是，不同于線上APP對司機采取運費抽成的盈利模式，物流公司采用年費會員制的形式為卡友們提供從貨源到車輛的一條龍服務(wù)。
重點是物流運輸車輛，無論是自己車隊還是平臺用戶，車子出了問題都能及時找到廠家反饋，售后服務(wù)已經(jīng)是越來越多卡車司機買車時首先考慮的因素了。歐航歐馬可通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能為客戶提供預(yù)見性主動服務(wù)保障，不但可以為客戶提供保養(yǎng)提醒，還可以提供遠(yuǎn)程故障診斷、精準(zhǔn)救援等超值服務(wù)，實現(xiàn)從被動服務(wù)向主動服務(wù)轉(zhuǎn)型。在物流集散地、汽車城、批發(fā)市場等客戶較為集中區(qū)域，推出“移動服務(wù)車間”，利用客戶車輛空閑時間，主動預(yù)約客戶，實施上門保養(yǎng)、檢修等服務(wù)，解決保養(yǎng)及一般維修等需求，實現(xiàn)從“固定”式服務(wù)向“流動”服務(wù)轉(zhuǎn)型。并且每月7日設(shè)立為歐航歐馬可服務(wù)體驗日，在全國700多家服務(wù)站不但可享受優(yōu)惠的維保服務(wù)，還可以為用戶提供車輛配件真假識別、國六車輛使用，維修保養(yǎng)技巧等培訓(xùn)。為用戶打造最便捷、最貼心的暖心售后服務(wù)，隨時為用戶排憂解難。
對于歐航歐馬可的選擇從產(chǎn)品性能到駕駛安全性、舒適性再到長遠(yuǎn)利益，考慮的可謂十分全面。同樣身處“困頓”大環(huán)境，有的人被迫出局，有的人卻通過“抱團取暖”等創(chuàng)新模式擦亮眼睛，強化自我應(yīng)對變化。
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