冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專用運輸車，是商用車行業(yè)專用車領域中的一個細分市場。車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。近年來。冷鏈物流運輸行業(yè)在國家政策的大力支持下，取得了長足的發(fā)展。根據終端上牌數據，2024年1月冷藏銷售4098輛，同比（2023年1月銷售2891輛）大漲42%，環(huán)比（去年12月冷藏車銷售3611輛）增長13.5%�？梢娊衲�1月冷藏車市場實現了同環(huán)比“雙增長“，收獲“開門紅“。
那么2024年1月冷藏車銷量有哪些特點？
一、銷量實現同環(huán)比“雙增”，收獲“開門紅”: 根據終端上牌數據，2024年1月冷藏車銷售4098輛，同比去年1月的2891輛大增42%，環(huán)比去年12月的3611輛增長13.5%，呈現了同環(huán)比“雙增長”的現象。
據分析主要原因有：
1.今年春節(jié)假期全部落在2月份，1月工作日比去年同期多了7天，因此給企業(yè)今年1月拓展冷藏車市場和上牌增加了機會。
2.今年1月是春節(jié)前的最后一個月，部分終端用戶集中采購冷藏車，用來儲備春節(jié)期間的食品等；
3.新能源冷藏車銷量同比增加。
由于去年1月是新能源汽車購置補貼取消的第一個月，對當月的新能源冷藏車銷量產生了較大影響；而今年1月這種影響幾乎消除，因此今年1月新能源冷藏車銷量同比增加。這一定程度上也推高了今年1月冷藏車整體銷量。正是上述諸多因素的疊加作用，導致今年1月冷藏車實銷同環(huán)比“雙增長”而收獲“開門紅”。
二、與2023年同比構成“2連漲”，且同比增速居近7年第二: 根據終端上牌數據，2018年—2021年，冷藏車一直保持著“4連漲”的態(tài)勢；但2022年月卻第一次出現下降，2023年與2024年1月冷藏車銷量同比呈現“2連漲”，且今年1月同比增速居近7年第二。
三、輕型領跑領漲，主體地位同比增強: 按噸位劃分，2024年1月各類冷藏車銷量及占比與2023年同期占比比較（數據來源：終端上牌信息）
1、2024年1月輕型冷藏車冷藏車銷售2827輛，同比大漲50.5%，跑贏并領漲大盤；市場占比69%，可見輕型冷藏車一家獨大，是冷藏車市場的主打車型，且占比同比減少4個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明輕型冷藏車主體地位增強。
2、2024年1月重型冷藏車銷售767輛，同比增長19.5%，跑輸大盤；市場占比18.7%，居第二，是冷藏車市場的次主打車型；但占比同比減少3.5個百分點，是占比同比減少最多的細分車型。
3、2024年1月中型冷藏車銷售66輛，同比增長17.9%，跑輸并領跌大盤；市場占比為1.6%，居第四，占比同比減少0.3個百分點；
4、2024年1月微型冷藏車銷售438輛，同比增長39.5%。跑輸大盤；市場占比10.7%，居第三，且占比同比減少0.2個百分點。
四、按驅動形式劃分，4X2類車型占比超9成，且主體地位增強: 按驅動形式劃分，2024年1月各類冷藏車銷量占比及占比同比變化（數據來源：終端上牌信息）2024年1月各種驅動形式的冷藏車銷量占比及變化呈現以下特點：
4x2類（2軸）冷藏車，銷售3934輛，市場占比為96%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加1個百分點，壟斷程度同比增強；
6x2類（3軸）冷藏車，銷售61輛，市場占比為1.5%，居第三，且占比同比減少0.1個百分點；
8x4類（4軸）冷藏車，銷售82輛，市場占比為2%，居第二，且占比同比減少0.6個百分點；
其他類冷藏車銷售21輛，市場占比0.5%，居第四，且占比同比減少0.3個百分點。
五：福田、解放、江淮居前三: 根據終端上牌數據，2024年1月冷藏車銷量排名TOP8（只統(tǒng)計銷量在終端實際銷量在100輛以上的企業(yè)）：在2024年1月冷藏車競爭格局中，福田、解放、江淮居前三。銷量分別為1263輛、537輛和450輛，市場占比分別為30.8%、13.1%和11%；可見福田汽車是唯一銷量超越1000輛、市場占比超3成的企業(yè)；可見福田汽車在冷藏車市場的霸主地位，至今無人能撼動。
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