工欲善其事必先利其器，對(duì)于專用車節(jié)油而言，根據(jù)自己的運(yùn)營工況選擇合適的配置是非常重要的。堅(jiān)持一個(gè)基本原則對(duì)于專用車節(jié)油同樣是非常適用的。現(xiàn)在主要談?wù)勀男┪覀兛ㄓ驯容^容易忽視的細(xì)節(jié)。
1.使用不當(dāng)油耗高選擇合適的潤滑油: 機(jī)油是大家最熟悉不過的東西了，選擇不當(dāng)會(huì)對(duì)車輛的油耗帶來影響。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機(jī)油可以使發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運(yùn)動(dòng)阻力。如果機(jī)油潤滑不良，運(yùn)動(dòng)阻力增大，油耗也會(huì)隨之增高。此外機(jī)油經(jīng)長時(shí)間工作后會(huì)慢慢變質(zhì)，從而降低粘度，減少潤滑系數(shù)，摩擦增大，及時(shí)更換機(jī)油也是非常重要的。目前機(jī)油的使用存在兩個(gè)誤區(qū)，一個(gè)是盲目追求高品質(zhì)，一個(gè)是過度追求低成本，其實(shí)這兩種行為都是不可取的。
2.風(fēng)阻問題莫忽略掛車同樣需要注意: 風(fēng)阻對(duì)車輛油耗的影響大家現(xiàn)在是越來越重視，國內(nèi)目前不少新推出的新車型都開始標(biāo)配導(dǎo)流組件，尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及，這個(gè)看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀，同時(shí)也讓車輛更加的節(jié)油。還有就是高速行駛的時(shí)候開窗帶來的風(fēng)阻油耗甚至比使用空調(diào)還要高，高速關(guān)窗用空調(diào)也能降低油耗。但是掛車的風(fēng)阻問題卻往往容易被忽視，目前不少牽引車的鞍座位置都是可調(diào)式的，選擇合適的掛車，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整鞍座的位置，減少主掛車間隙，對(duì)于降低油耗都能起到一定的幫助。目前掛車的空氣動(dòng)力學(xué)組件的應(yīng)用也開始逐漸受到重視，大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風(fēng)阻帶來的油耗。
3.輪胎對(duì)于油耗的影響: 正所謂千里之行始于足下，對(duì)于卡車而言輪胎就是那雙腳了，鞋子是否合適對(duì)車輛油耗也會(huì)帶來很大的影響。比如在長途行駛時(shí)，選擇低滾動(dòng)摩擦力設(shè)計(jì)的節(jié)能輪胎就能得到較好的節(jié)油體驗(yàn)。大家在選擇輪胎的時(shí)候要全面考慮影響油耗的各種因素，例如輪胎花紋。此外輪胎寬度也會(huì)對(duì)油耗的帶來一定的影響。還有就是正確的胎壓了，根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大約30%的卡車在行駛時(shí)因?yàn)樘翰蛔銓?dǎo)致油耗增加，建議大家養(yǎng)成勤檢胎壓的習(xí)慣。
4.瞬時(shí)油耗合理使用切勿因噎廢食: 型都開始設(shè)有瞬時(shí)油耗提醒的功能。但是恰恰是這個(gè)瞬時(shí)油耗在方便使用的同時(shí)，也為駕駛員帶來了一定的干擾。如果一味的盯著瞬時(shí)油耗來控制車輛那就是要鬧笑話的。正確的方法的是讓車輛快速加速駛離爬坡等路況，而不是吊著油門去盯著自己的瞬時(shí)油耗。
5.巡航不是一勞永逸有時(shí)人腦比電腦要靠譜: 輔助制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)在重卡上很常見，拋開液力緩速器不談，單單是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，除了安全外，也會(huì)有一定節(jié)油的效果。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在下坡工作的時(shí)候是停止噴油的。另外，在減少剎車片、輪胎等磨損也是具有不少優(yōu)勢(shì)。
6.節(jié)油駕駛講策略欲速則不達(dá)且行且摸索: 例如在相同的路況下如果兩車分別以80km/h和90km/h速度行駛100公里，時(shí)速90公里的車只比時(shí)速80的快7分鐘，但是油耗卻會(huì)足足相差10%；相反兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h速度行駛100公里，時(shí)速40公里的車會(huì)比時(shí)速50的要慢30分鐘，油耗卻相差不大。在爬坡路段時(shí)，通過預(yù)見性提前加速，讓車輛盡量在高檔位低轉(zhuǎn)速下快速?zèng)_坡，而且平直路段則是一個(gè)較為穩(wěn)定的速度運(yùn)行，這樣油耗和時(shí)效性都能夠得到很好的表現(xiàn)。而目前不少卡友的習(xí)慣是遇坡低檔高轉(zhuǎn)速慢慢爬，平路高速使勁跑，這兩種駕駛習(xí)慣帶來的油耗差距是非常大的，如何將這點(diǎn)做到平衡需要在駕駛中不斷的摸索。
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