冷藏車是專用車中的一個細(xì)分市場,主要是用來蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展,近年來在國家及地方層面諸多利好政策的支持下,冷藏運(yùn)輸車市場發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車表現(xiàn)較突出。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月新能源冷藏車銷售811輛(不含出口,下同),同比2023年4月的281輛銷量增長189%;2024年前4月新能源冷藏車累計銷售2298輛,同比去年同期的834輛增長176%。
那么2024年1-4月新能源冷藏車市場有哪些主要特點(diǎn)?
一、同比增速跑贏新能源物流車大盤--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月及1-4月新能源冷藏車同比于新能源物流車大盤比較:
2024年4月新能源冷藏車同比增長189%,遠(yuǎn)跑贏今年4月新能源物流車96.12%的同比增速,成為今年4月新能源物流車市場的“一抹亮色”。2024年1-4月新能源冷藏車累計銷售2298輛,累計同比增長176%,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年1-4月新能源物流車大盤90.4%的同比增幅。,成為今年1-4月新能源物流車市場的一個看點(diǎn)�?梢姛o論是今年4月還是1-4月,新能源冷藏車均跑贏新能源物流車大盤。
據(jù)分析主要得益于:
1. 近期以來各類支持新能源物流車發(fā)展的政策進(jìn)一步落地,推動了今年4月及1-4月新能源冷藏車市場的大漲。比如說國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出要加快淘汰高排放冷藏車,鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。這一政策不僅體現(xiàn)了國家對綠色發(fā)展的重視,也為國內(nèi)冷藏車發(fā)展提供了明確的方向和動力;此外各地政府也出臺了相應(yīng)的扶持政策。例如廣東佛山市政府對符合條件的純電動貨車包括冷藏車等5種新能源物流配送車輛,給予不同的行駛里程補(bǔ)貼;在技術(shù)研發(fā)方面,國務(wù)院發(fā)布的《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃方面》強(qiáng)調(diào),要加快輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱的研發(fā)制造,積極推廣新型冷藏車。這一政策進(jìn)一步明確了新能源冷藏車在我國冷鏈物流中的重要地位,也為新能源冷藏車發(fā)展指明了方向。
2.新能源冷藏車的路權(quán)要大于傳統(tǒng)的冷藏車;使得冷藏車在進(jìn)城方面更容易;
3.近期以來充電基礎(chǔ)設(shè)施等不斷改善,使得新能源冷藏車充電難問題得到解決;
4.伴隨電池價格下降帶來的車輛價格下降,使得卡友們購買冷藏車更容易;
5.福田、江淮、重汽等頭部企業(yè)都將布局新能源冷藏車產(chǎn)品作為今后發(fā)展新新能源物流車市場的重點(diǎn)。這個從最近的第383批新能源輕卡新品公告就能得到佐證。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù),在第383批新能源輕卡新品公告中,純電動、混動輕卡(含3.5噸—6噸,下同)均有上榜,包括新能源載貨車、新能源冷藏車、新能源自卸車在內(nèi)的新能源輕卡車型共有49款上榜,包括純電動(含換電式及充電式)、混合動力(含柴油混動、汽油混動、甲醇混動等)等技術(shù)路線,其中新能源冷藏車累計上榜19款,占新能源輕卡總上榜數(shù)量近4成的比例(39%),創(chuàng)下2024年以來工信部發(fā)布的5個批次公告(含1月份第379批、2月第380批、3月第381批、4月第382批、5月第383批)新高。進(jìn)一步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),在這上榜的19款新能源冷藏車新品中:
福田汽車上榜5款、居第一;中國重汽上榜了4款冷藏車;江淮汽車上榜3款, 除了上述三個主流新能源輕卡企業(yè)以外,在第383批新能源輕卡公告中,還有三一汽車、濰柴新能源商用車、遠(yuǎn)程新能源商用車、宇通、比亞迪T5等均有新能源冷藏車上榜�?梢�,在目前排名靠前的新能源輕卡企業(yè)中,幾乎都上榜了新能源冷藏車,為今年4月及前4月新能源冷藏車市場的大漲提供了產(chǎn)品支持。正是上述諸多利好因素的疊加作用,導(dǎo)致今年4月及1-4月新能源冷藏車市場跑贏新能源物流車大盤。
二、純電動主體地位同比減弱;混合動力占比同比增加最多--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1-4月各類技術(shù)路線新能源冷藏車銷量同比、占比及占比同比增減%. 在2024年1-4一忽兒各類新能源冷藏車銷量同比及占比中:
1.純電動冷藏車累計銷售1666輛,占據(jù)新能源冷藏車72.5%的市場份額,居于絕對的主體地位,但占比同比減少2.5個百分點(diǎn),說明其主體地位減弱。
2.混合動力冷藏車累計銷售499輛,市場占比21.7%,居第二,占比比去年同期增加6.2%,居于第二,是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細(xì)分車型。據(jù)分析主要原因有:目前有不少充電設(shè)施基礎(chǔ)薄弱的地方,純電動冷藏車不方便充電,而應(yīng)用混動輕卡反而更合適; 混動冷藏車購買成本相對純電動輕卡要低。
據(jù)了解,一輛搭載100度電的純電動冷藏車的動力電池成本大約在15萬元左右,重量不到1噸(大約在0.9噸),購買價格大約在20萬元左右,車輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動冷藏車動力電池容量一般選擇在15—20KWh,售價大約在16萬元左右�?梢�,同等重量的混動冷藏車售價比純電動輕卡要便宜4萬元,這使得混動冷藏車在購買成本方面比純電動冷藏車具有較大的優(yōu)勢。特別是在當(dāng)前“運(yùn)價低迷、車多貨少”的大環(huán)境下,在特定場景中購買混動冷藏車相對純電動冷藏車回報周期更短,市場風(fēng)險相對更低。
3. 混動冷藏車可以合規(guī)上綠牌。根據(jù)目前政策,混動冷藏車只要在純電動模式下續(xù)航里程能超出50公里,就能符合上綠牌規(guī)定,享受到與純電動車型一樣的路權(quán)優(yōu)惠政策。
4.今年以來主流輕卡企業(yè)及造車“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動冷藏車車型,為終端用戶選擇混動輕卡車型提供了更多的產(chǎn)品支持。根據(jù)統(tǒng)計,目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放、遠(yuǎn)程新能源商用車、比亞迪、濰柴新能源商用車、浙江飛碟汽車等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動冷藏車產(chǎn)品,強(qiáng)力支持了混動.比如,福田汽車推出的歐馬可智藍(lán)HS系列混動冷藏車,其標(biāo)載插混冷藏車型采用PS技術(shù)路線,搭載歐康發(fā)動機(jī),匹配明恒CVT雙電機(jī)混動變速器,換擋過程安靜、平順,動力充沛,整車百公里油耗僅7.16升,比同級的燃油車可節(jié)省燃油15-20%;又比如,江淮推出的混動1號·駿鈴聚寶盆冷藏車,搭載德潤D2x2插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動系統(tǒng),有兩套動力系統(tǒng),一套是發(fā)動機(jī),另一套是兩個電機(jī),可根據(jù)不同的駕駛場景和路況,智能地控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力輸出配比,達(dá)到最優(yōu)的油電組合,續(xù)航里程能超750公里。燃料電池冷藏車累計銷售133輛,市場占比只有5.8%,占比同比減少3.7個百分點(diǎn),是占比同比減少最多的細(xì)分車型。
三:輕卡類車型居于絕對的主體地位--根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月及1-4月新能源冷藏車各類型細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計如下:
2024年4月及1-4月各類新能源冷藏車中:
---輕卡型冷藏車(主要指4.5噸車型)分別633輛和1973輛,市場占比分別為78.1%和85.9%,均居于絕對的主體地位;
---小卡類冷藏車(含3.5--4噸車型)分別銷售160輛和300輛,市場占比分別為19.7%和13.1%,均居第二;
---中卡類冷藏車分別銷售18輛和25輛,市場占比分別為2.2%和1.0%;
---其余類車型均未實現(xiàn)銷售。
四、山東、湖北、廣東居前三--根據(jù)終端上牌信息,2024年1-4月新能源冷藏車區(qū)域流向top10省份市場份額統(tǒng)計如下:
20241-4月新能源冷藏車區(qū)域流向中:
---山東、湖北、廣東居前三,市場占比分別為12.7%、9.0%和7.9%;
---其余省份累計銷量份額均在7%以下。
---TOP10省份累計占比66.6%。
可見2024年1-4月新能源冷藏車區(qū)域流向很不均衡。
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