從我國這幾年的冷鏈物流運輸情況來看，國內冷藏車市場發(fā)生了一些變化。
盡管城際冷鏈運輸所需的重型冷藏車增長比較緩慢，但是城市內部配送卻發(fā)生了很大的變化。國內不少城市對貨車的嚴格限制，帶動了客廂式冷藏車的增長，且一直保持著強勁的發(fā)展勢頭。近幾年國家陸續(xù)出臺了不少政策，規(guī)定新成立或者新換證的醫(yī)藥企業(yè)必須配備冷藏車，但是從目前反饋的信息表明，醫(yī)藥企業(yè)對冷藏車的購買熱情不高，最主要原因是因為政府的監(jiān)管不到位，醫(yī)藥企業(yè)根據規(guī)模需要購買多少冷藏車，購買的冷藏車是否投入使用都缺乏監(jiān)管。
從冷藏運輸結構分析，目前公路冷藏運輸的運量只占25%，鐵路冷藏運輸的運量占55%左右，而歐美國家公路冷藏車運輸的運量占60%～80%。從噸位上分析，歐美發(fā)達國家冷藏車呈兩極化的發(fā)展態(tài)勢，輕型和重型占比較大。而在國內由于用車習慣及物流管理等因素的制約，中型和輕型冷藏車的占比較大，適用于城際運輸的半掛冷藏車卻增長緩慢。目前國內冷鏈物流行業(yè)的制冷技術只相當于國外80年代的水平，冷凍冷藏質量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。尤其是第三方冷鏈物流運輸還沒有發(fā)展起來，所以說冷藏車市場還有很大的增長空間。
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