新型混凝土在大柳塔煤礦試用以來，不僅單次運(yùn)輸混凝土的量大大增加，而且還實(shí)現(xiàn)了邊攪拌邊運(yùn)輸?shù)墓δ�，有效解決了以往工程自卸車在運(yùn)輸過程中混凝土易凝結(jié)、分層的問題，提高了路面硬化質(zhì)量，緩解了礦井輔助運(yùn)輸?shù)墓芾韷毫�，成為了井下工程材料運(yùn)輸?shù)挠辛ξ淦�。為進(jìn)一步優(yōu)化完善混凝土攪拌車的使用性能，充分發(fā)揮設(shè)備潛能，近日，大柳塔煤礦針對(duì)車輛運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題和不足，結(jié)合井下生產(chǎn)實(shí)際對(duì)攪拌車進(jìn)行了改進(jìn)和完善:
1.之前攪拌車駕駛室窗戶設(shè)置較少，導(dǎo)致司機(jī)駕駛時(shí)視野不開闊，視覺盲區(qū)較大，存在安全隱患。針對(duì)這一情況，礦里在攪拌車駕駛室的后側(cè)和右側(cè)分別增設(shè)了窗戶，并加大了前擋風(fēng)玻璃的面積。同時(shí)在攪拌車內(nèi)安裝了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，司機(jī)可以在攪拌車駕駛室內(nèi)清楚地觀察到車輛后方的情況，避免了司機(jī)駕駛時(shí)的視覺盲區(qū)和倒車時(shí)存在的安全隱患，保證了安全駕駛。
2.改造前攪拌車駕駛室內(nèi)的座椅為彈簧式可調(diào)節(jié)座椅，司機(jī)駕駛時(shí)遇顛簸路面，座椅就會(huì)跟著攪拌車一起上下晃動(dòng)，司機(jī)的頭經(jīng)常觸碰到駕駛室頂棚，容易造成人身傷害。為了消除這一安全隱患，礦里將攪拌車駕駛座椅由可調(diào)節(jié)改為固定，并將頂棚上移6公分，這樣一來司機(jī)無(wú)論是停車還是行車，頭部都不會(huì)再碰到頂棚，駕駛變得更舒適也更安全了。
3.以前，攪拌車在井下運(yùn)輸混凝土?xí)r由于料斗和罐體之間空隙太大，容易發(fā)生灑料現(xiàn)象，不僅不利于井下文明生產(chǎn)，也造成了浪費(fèi)。礦里在料斗和罐體之間新增加了可調(diào)節(jié)的防護(hù)罩，可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)料斗和罐體之間的距離，使兩者之間聯(lián)系更為緊密，解決了攪拌車灑料問題。
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