前不久，方得網(wǎng)主辦了一場(chǎng)客車界盛宴——《中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014~2015）》（客車藍(lán)皮書）新書發(fā)布會(huì)暨“第二屆中國(guó)客車高峰論壇”，這一場(chǎng)活動(dòng)不但座無虛席，甚至連空地上也全站滿了人，后來的人都擠不來。
為什么有如此多人對(duì)一個(gè)小小的客車行業(yè)產(chǎn)生如此大興趣？客車行業(yè)在中國(guó)汽車工業(yè)中到底有著什么樣的地位呢？或許，來聽聽中國(guó)汽車報(bào)報(bào)社社長(zhǎng)李慶文對(duì)中國(guó)客車行業(yè)的評(píng)價(jià)，就會(huì)明白了。在李慶文看來，客車行業(yè)是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。“它之所以是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，首先客車行業(yè)是中國(guó)汽車自主創(chuàng)新、自主品牌占據(jù)重要位置，或者說占據(jù)主導(dǎo)控制地位的這么一個(gè)行業(yè)�！�
李慶文表示，除了由自主品牌支撐起這一行業(yè)外，中國(guó)客車行業(yè)還有一個(gè)重要特點(diǎn)——就是始終是靠著市場(chǎng)導(dǎo)向�！耙欢ㄒ饬x上說，客車行業(yè)一直來得到國(guó)家 和政府支持的力度還是不多的。當(dāng)然，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車時(shí)，政府給了客車一些補(bǔ)貼、扶持，但總體上看，客車行業(yè)得到國(guó)家政策的扶持還是不如其他的系統(tǒng)行 業(yè)�！薄罢�?yàn)�，受市�?chǎng)導(dǎo)向，客車行業(yè)才有生命力，所以說，客車行業(yè)是一個(gè)有生命力的行業(yè)�！崩顟c文說.“與轎車行業(yè)相比，中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)確實(shí)可引以為豪和驕傲的�！睘橹袊�(guó)客戶行業(yè)驕傲同時(shí)，李慶文也對(duì)“去年自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率連續(xù)13個(gè)月下滑”的慘狀，心痛不已�！八哉f，聊起中國(guó)客車行業(yè)時(shí)，就不會(huì)那么悲壯、那么沉重”，李慶文這樣說到.
客車行業(yè)一直走在前頭,在李慶文看來，無論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型，客車行業(yè)都始終走在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前頭,是一個(gè)有生命力的行業(yè).
“從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，客車行業(yè)也走在前頭�！崩顟c文說，就目前來說，中國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)，基本走在世界第一位置，特別是在技術(shù)創(chuàng)新方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 其它新能源汽車行業(yè)�！案匾氖�，像中國(guó)新能源汽車行業(yè)對(duì)于不少關(guān)鍵總成、電器等技術(shù)并沒有完全掌握，但客車行業(yè)在新能源技術(shù)掌控上要好于其它行業(yè)�！�
除了自主創(chuàng)新一直走在汽車行業(yè)前頭外，客車界的企業(yè)改制也早于汽車行業(yè)之前完成�！艾F(xiàn)在企業(yè)最關(guān)鍵的問題就是國(guó)有企業(yè)改革，十八屆四中全會(huì)提出來發(fā) 展混合所有制。但事實(shí)上，客車行業(yè)好像基本都是混合所有制了，純所有制國(guó)有企業(yè)很少，甚至有些企業(yè)已經(jīng)民營(yíng)化�！崩顟c文說，這是一個(gè)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、符合市 場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的一個(gè)體制機(jī)制，這樣的客車行業(yè)也是值得我們引以為豪的。來源：方得網(wǎng)
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